柴油发电机是一部机器的核心部件，因此柴油发电机的维护与修理至关重要。下面谈一谈柴油发电机的保养与修理技巧。
“飞车”或超速是柴油发电机特有的一种现状。“飞车”时柴油发电机速度失去控制，而且越来越快，以至超过允许的最高速度并伴随有巨大声响，严重时导致机件损坏报废。导致“飞车”详细因由有两方面：一是喷油咀调速器本身的损坏，使其丧失了正常的调节特性；另一方面是柴油发电机调速特征的改变，其特性是喷油咀速度控制器本身没有故障，而柴油发电机在运行流程中有额外柴油或机油进入燃烧室燃烧。发生“飞车”情形应采取紧急步骤，柴油发电机速度高到一定程度时会产生故障。制止飞车的紧急办法有：
（1）听音法：用听诊器或借助金属棒，靠近喷油嘴体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“嗬嗬”持续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早。
（2）观色法：柴油发电机作业正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负载大时略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。冒蓝烟，表明润滑油进入汽缸内燃烧。冒白烟，则说明柴油发电机中有水，可燃气体未燃烧也冒白烟。排气管持续排出异样的烟色，说明个别缸工作异常。
（3）感温法：在柴油发电机启动后的最初阶段（工作一段时间后排烟管温度很高，用手触摸会烫伤）用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸作业情况。如果各缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量太高；若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃烧或不燃烧。
（4）脉冲法：用手捏紧高压油管，感觉喷油时的脉动状况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸供油量偏小。爆发声音不正常和温度高为喷油泵喷油油压下降，喷油雾化不佳，或无法及时着火和完全燃烧。脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。爆发声音弱和温度低为喷油泵孔或针阀卡死。
（5）断油法：为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油咀油路，即停止工作，以观察柴油发电机作业状况的变化。当切断某缸油路时，若柴油发电机速度和声音没有变化或变化不大，说明该缸作业正常。如间断捣缸，冒黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现状消失，则说明损坏在该缸。
（1）使用省油减烟器。将节油减烟器垂直固定在喷油咀的前端油路中，接上直流电源。在柴油发电机上使用，减烟显著。既减少环境污染，又能省油5%左右。
（2）装配惯性增压器。在柴油发电机上安装使用惯性增压器，一般可提升功率15%，油耗下降3%～5%。
（3）在过滤器上包扎卫生纸。在柴油发电机油滤芯上包扎2～3层吸附性强的卫生纸，能提升油料清洁度，减小油耗。
（4）加装泡沫塑料空气过滤器。空气滤清器两层滤网中，增加一层透气性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可增强滤清效果，保住油料正常燃烧，降低油耗。
（5）回油管改道。把柴油发电机回油管接入高压油管上，使回油进入低压油路，可保证正常燃烧，节油效果十分显著。
1、“三漏”关。维修柴油发电机，防治并解除“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁、抹、磨、紧。
严：对零件的拆装和装配要严格要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲。如拧螺栓时，要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。
洁：零部件组装前一定要清洁干净，严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会渗油，还直接影响柴油发电机的工作。
抹：在石棉垫、纸垫、各种螺塞和渗油处涂抹石棉油。抹石棉油时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。
磨：研磨或铣削零件的结合面，其功用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不渗油。
紧：密封系统的紧度要适宜，不能过紧或过松。如柴油发电机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。
2、汽缸压力关。为了保证有足够的汽缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油咀前端的密封性要好，气缸垫要好，且厚度符合要求。
3、燃烧室容积关。柴油发电机修复后往往会使燃烧室容积出现变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油发电机的正常作业。燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反，汽缸垫厚度不当，曲柄连杆机械磨耗或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等。在修复时，应对这些状况加以注意。
4、正时关。正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正。