康明斯ISCCAPS蓄压器高压柴油共轨柴油发电机燃油装置中，CAPS的意思是康明斯蓄压器分配式燃油系统，该系统由电子操作系统（EOM）、传感器和执行器结构。探头有燃油压力／温度探头、柴油发电机位置传感器、柴油发电机转速探头、进气管温度传感器、进气压力探头、冷却液温度传感器、大气压力探头、机油压力探头、油门位置传感器等；执行器有CAPS喷油泵（蓄压器和柱塞泵）、电动输油泵、燃油滤清及油水分离器、泵油电磁阀、喷油器控制阀、转子式分配器、齿轮泵、标定油管、喷油器等。
图1为康明斯ISCCAPS燃油装置流程图，图2为ISO柴油发电机详细传感器与EOM的连接关系，图3为ISCCAPS柴油发电机燃油泵一侧的主要零配件装配位置图。
ISCCAPS燃油装置流程图
图1ISCCAPS燃油系统步骤图
ISC柴油发电机详细传感器与ECU的连接关系
图2ISC柴油发电机主要传感器与ECM的连接关系
蓄压器用于储存喷射用高压柴油，在蓄压器下方安装有双柱塞油泵，双柱塞油泵由凸轮轴驱动。当柱塞向下运动时，齿轮泵负责给每个柱塞上方供油。每个泵油柱塞上方安装有一个泵油电磁阀（PCV），两个柱塞需要两个泵油电磁阀，这两个泵油电磁阀安装在蓄压器体上。泵油电磁阀通电（闭合）的时间由柴油发电机速度、蓄压器压力和油门位置决定。
ISCCAPS柴油发电机燃油泵一侧的主要零部件装配位置图
图3ISCCAPS柴油发电机柴油泵一侧的主要零配件装配位置图
1柴油发电机进气口；2进气管压力探头，3进气管温度传感器；4输油泵之后燃油压力备用检修口；5柴油泵之前燃油压力后备检查孔；63／416UNF电磁探头装配孔；7-回油管接头；8进油管接头；9输油泵，10一启动马达装配凸缘；11机油压力传感器；12－燃油滤清及油水分离器；11－柴油发电机电子控制模块（ECM）；14机油尺；15一瞬态抑止器；l6－M10机油压力各用检测孔；17－柴油发电机位置传感器EPS（内侧）；18柴油发电机转速传感器ESS（外侧）19柴油发电机技术型号标牌；20高压燃油管，21－喷油嘴；22一进气预热器
当泵油电磁阀闭合时，燃油被泵人蓄压器中，单向阀将高压燃油封闭在蓄压器中。蓄压器中的燃油压力在柴油发电机怠速时为（5000±200）psi（33.09～35.85MPa），在柴油发电机高速时为（15000±200）psi（102.04～104.8MPa）。在蓄压器上还装配有一个燃油压力／温度传感器，该传感器的压力范围在为0～24000psi（0～165.47MPa），它向ECU提供反馈信息。从蓄压器来的高压燃油经过标定油管到喷油器控制阀（ICV），喷油控制阀的功能是控制供油量和喷油正时。高压燃油最后经分配器被输送到各缸喷油器。
图4为由EOM控制的四个部件连接关系，图5为CAPS系统燃油流经各部件顺序，图6为CAPS燃油管路油流方向。
ECM与四个部件的连接关系
电动输油泵在柴油发电机启动时向柴油泵供油。当起动开关接通时，输油泵预先工作30s，以便在柴油发电机启动前燃油泵系统充满燃油，使柴油发电机启动顺利。
齿轮泵除了向柱塞泵供油以外，它还向分配器供油、进行润滑和油管注油。柴油发电机转速为2400r／min时，齿轮泵的压力为124MPa（180psi）。
CAPS机构燃油流经各部件顺序
图5CAPS装置燃油流经各部件顺序
CAPS燃油管路油流方向
图6CAPS燃油管路油流方向
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