本文以三个多见的柴油发电机损坏为例，为您主要分述损坏多见的缘由，损坏预防方法，损坏维修途径以及平日的柴油发电机修理保养事项:
1)油封刃口和轴颈表面粗糙不平整，在装合时没有涂抹润滑脂，造成油封初始作业中的干摩擦并发生高温，使刃口烧伤，并使橡胶粘附在轴颈上。
3)使用填料油封(石棉盘根)时没将“料”填满，与轴有缝隙或进入轴承羞与座之间的“料太多而留有缝隙。
4)油封处的轴颈磨成沟槽、轴颈表面粗糙、轴颈圆度超差，或安装油封时轴颈处的毛刺、轴颈上螺纹、键齿等在通过刃口时刮伤油封。5)油封装置“非法”。如油封中心与轴颈中心不重合或油封装反，挡油盘的凹面应朝外而锗装成朝内。
6)油封处在高温、油液不清洁、酸类和胶状物等杂质含量较高的情形下作业，加载了油封老化和磨耗而漏油。
针对损坏产生的起因，采取关于性步骤予以修复。对油封品质和类型应仔细检验;对润滑油压力偏高或主轴箱通风不好的应予以检查;对轴颈磨耗不正常的应查明起因或用烧焊、镶套等对策维修;并应提高修复质量和油封的保管品质。
主轴密封处渗油是指在曲轴的前后端，润滑油沿轴颈流出主轴箱(或正时齿轮室盖)。为防范曲轴前后端渗油，发电机组常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封和回油螺纹等。通常这些防漏装置都是两种或两种以上组合使用。
主轴轴承烧熔时，发电机组将会在烧熔的主轴承处发出钝而有力的金属敲击声。若所有的轴承都烧熔或松动时，会发出明显的当、当”声。
状态，导致轴承温度升高而使减磨合金熔化。2)润滑油道、机油集滤器、机油粗滤器等被脏物堵塞，粗滤器上的旁通阀打不开(阀门弹簧预紧力过大或弹簧与球阀被脏物卡住等)，造成润滑油供应中断。
3)轴与轴承间隙过小难以形成油膜或轴承过短与轴承座孔没有过盈量，造成轴承在座孔中转动，将轴承座孔上的油道孔堵塞中断润滑油供给。
4)主轴轴颈的圆度超差，在润滑的步骤中因轴颈不圆难以形成一定的油膜(轴承间隙时大时小，油膜时厚时薄)，润滑不良。5)因为缸体变形或轴承加工误差，或因主轴弯曲等使各主轴承的中心线不重合，造成主轴转动时，各轴承的油膜厚薄不均甚至变成干摩擦状态而烧熔轴承。
6)油底壳内润滑油量不足且油温过高，或润滑油被水、柴油稀释，或使用了劣质或牌号不符的润滑油。
1)在装配发电机组总成前，应注意润滑油道的清洗和检修(用高压水或空气冲洗)，清除堵塞集滤器的杂物，加强对粗滤器的保养，以防过滤器堵塞和旁通阀失效。
2)操作员应随时观察发电机组温度、润滑油压力，察听发电机组有无异响;出机前应检验润滑油量和油质。
3)提升发电机组的维修质量，加强对基本件的修前检修。4)主轴主轴承的刮修，应使各主轴承座孔中心同心，在偏差不大而又急于维修的状况下，可采用先调校水平线的刮修方案，其刮修操作与连杆轴承大体相同。
1)轴承和轴颈磨损过多或轴承盖的紧固螺栓锁紧不牢而松动，使铀与轴承的配合间隙过大，两者撞击发出响声。
2)轴承合金烧熔或脱落;轴承过长致使过盈量超大，造成轴承断裂，或轴承过短定位不良而在轴承座孔中松动，而造成两者撞击。故障避免途径，修理步骤:
4)操作员行机中，要注意机油压力的变化状况，发现异响应迅速检查。因轴承间隙大而响的，应调节轴承间隙，若不能调节的可换新轴承后进行刮研。对曲轴轴颈圆柱度超过使用极限时，应对曲轴轴颈进行光磨，并重新选配轴承。
曲轴轴承发出的响声是主轴曲轴颈与轴承撞击而致使的。在曲轴承烧熔或脱落时，加大油门时发电机组本身会有很大震抖。主轴承磨耗，径向间隙过大会出现粗重而发闷的“嗤、瞠”敲击声，发电机组速度越快声音越响，负荷大，响声随之增大，反之则降低。
要预防柴油发电机故障的产生除了要按照正确的操作方法使用柴油发电机，还需要定期对其进行维保维护工作.
柴油发电机非常耐用，转速相对较低，部件磨耗则相对减少，加之柴油发电机没有高压点火机构和节流阀体，故而发电机组的故障率低。例如，路虎柴油发电机的内部机件设计耐用程度非常高，其寿命可达柴油动力机构的3倍。再者，因为转速相对较低，机油、活塞等的损耗转速也相对缓慢，故而寿命较长，经久耐用，在保养与维修上也可节省费用。但是柴油发电机对机油的要求与柴油不一样，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发电机组和当地的油品都有关系。比如，路虎柴油发电机在燃油含硫量超过0.7%时，机油更换时间最好不要超过6000小时，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000小时。在使用过程。