道依茨柴油发动机——配气机构

 1.凸轮轴

道依茨发动机气门挺柱由凸轮轴直接驱动，凸轮轴还同时驱动单体泵，道依茨发动机凸轮轴采用全支承形式、BF6M发动机配有6+1个衬套，BF4M发动机配有4+1个衬套。靠近飞轮端衬套与其他几个衬套不同，其余衬套均相同。

安装凸轮轴前，必须先安装气门挺柱。先目测检查气门挺柱表面是否清洁，然后将气门挺柱放入涂油器具内，再把气门挺柱装入挺柱孔内，要求气门挺柱安装在挺柱孔内不得出现阻塞现象 。

    2.正时齿轮

    给发动机的正时齿轮做好标识，安装时对准正时标记。4M2012型发动机选装平衡轴，1013机型不装平衡轴。

    3.检查和调整气门间隙

与一般发动机相反的是，道依茨发动机的缸数是从飞轮端开始排列的。气门间隙调整。

    曲轴位置1——转动曲轴直至第一缸的两个气门重叠为止(排气门即将关闭，进气门即将方）。所有标黑的气门都可以调整，调过以后做标记。

曲轴位置2——在曲轴位置1调完气门后，转动曲轴360°至曲轴位置2，现在即可调节其余的气门。

每次更换汽缸垫后，气门间隙将增加0.lmm，运转50～150h后重新调整。按如下步骤调整气门间隙。

①松开锁母4.

    ②用一字螺丝刀7转动螺栓5，直至得到正确的气门间隙，上紧锁母4，坪地发电机。

    ③检查、调查其他各缸的气门间隙。

    ④装好气门室盖(如需要，更换垫圈)。