运行康明斯发电机还要注意合理的换油周期

1.润滑油的选用
润滑油包括全损耗系统用油、内燃润滑油、压缩润滑油、齿轮油及润滑脂等。内燃润滑油有柴油发电机润滑油和引擎油两种。由于引擎的机械负荷和热负荷都较重，柴油机应使用柴油润滑油。
(1)润滑油的成分 润滑油首先来自基础油，它能为柴油机提供基本的润滑能力，但是它很容易变质、退化，因此常在润滑油中加入10%左右的添加剂，以改善基础油的品质特性。这些添加剂中，有防止金属锈蚀的防锈添加剂有用以增加润滑油粘度的增粘添加剂；有用以降低润滑油凝点的降凝添加剂；有防止润滑油对金属腐蚀和润滑油自身氧化的抗氧化、抗腐蚀添加剂；有促使沉积油中的淤渣、胶泥、积炭分散的分散添加剂等。
依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也称为矿物油)。而合成油，是通过化学合成获得的基础油，其成分多数并不直接存在于石油中。
(2)内燃机对润滑油的要求
1)良好的粘温特性，适应柴油机从冬季冷起动到全负荷运转要求。
2)良好的抗氧化性能，确保在整个换油期内保持润滑和抗腐蚀能力，有效延长换油期。
3)良好的清洁分散性，将燃油燃烧附着在零件上的胶状物和积炭清洗下来，并使其分散在润滑油中，避免聚集。
4)良好的抗磨损性能，防止高温运转机件的磨损和擦伤。
5)足够的碱性，能有效快速地中和含硫燃油燃烧后产生的硫酸、盐酸等酸性物质，零件不受腐蚀，减少腐蚀性磨损。
(3)润滑油的分级 国际上广泛采纳美国SAE粘度分类法(粘度等级)和API使用分类法(品质等级)，它们已被国际准则化组织(ISO)确认。润滑油粘度等级用于确定油品的使用温度，品质等级用于确定油品适用于何种苛刻程度的发动机。
1)润滑油的粘度分级。粘度是润滑油品质的重要指标，也是润滑油最重要的使用性能，是选用润滑油的主要依据。润滑油的粘度受温度变化的影响较大，温度高时粘度变小，温度低时则变大。因此夏季要用粘度较大的润滑油，冬季则要用粘度较小的，才能获得适当的润滑。
目前，国际上普遍采纳的是SAE准则对润滑油的粘度等级分类，以SAE字样作前缀、即美国柴油发电机工程师协会粘度等级，如润滑油罐上会有SAE40，SAE 50或SAE15W/40、SAE 5W/40这样的标记。我国粘度分级是等效采纳美网SAEJ300粘度分级法，采纳了5W、10W、20W、20、30、40、50等7个等级，能满足(-18℃)的润滑油后面带有“W”，代表冬季使用的低温准则滑油。粘度等级数值越小，润滑油越稀，可供使用的温度越低；数值越大，润滑油越稠，可供使用的温度越高。
粘度指数的含义：字母W表示在20℃时测量到的润滑油粘度、低粘度润滑油有利于在较冷的气候下起动发动机。无字母的数值表示100℃时测量到的润滑油粘度。
若润滑油等级编号只有一组数值，则只满足高温或低温一种温度的粘度要求，所以称为单级油，应按不同的季节和地区选用。单级润滑油适用的温度范围见表10-2。
为了能同时满足对高、低温粘度的要求，在润滑油中加入了改善粘度指数的添加剂，这种润滑油称为多级润滑油。用添加剂后，可推迟低粘度等级润滑油在发动机运转温度下发生的稀释。先进的“多级润滑油”有两组数值，如20W/30的润滑油，它表示在255.37K温度时，可以像20W单级油一样稀，而在372.04K时又可以像30单级油一样稠。因而适合从低温到高温的广泛区域使用，其粘度值会随温度的变化给予柴油机全面的。
表10-2润滑油粘度等级与适用的温度
SAE粘度等级 适用的温度/℃
5W -30
10W -25
15W -20
30 30
40 40
50 50
康明斯公司推荐使用具有表10-3所示粘度等级的多级润滑油。该表列出的数值是在各种温度下推荐的粘度级。
表10-3推荐的润滑油粘度等级及其相应的温度
推荐的SAE粘度级 温度/℃
10W/30 -25~35
15W/40 10或更高
20W/40 0或更高
康明斯公司认为使用多级润滑油，有利于控制润滑油耗损，在保持高温下润滑作用的同时改善柴油机的冷起动性能，还可降低油耗。康明斯公司不推荐用单级润滑油。
2)润滑油的品质分级。润滑油的粘度等级是衡量、评定润滑油的重要品质之一，但它不能满足内燃机对润滑油品质的全面要求。为此还需对润滑油品质进行分级。
美国API(美国石油协会简称)把润滑油分为S系列和C系列两类。S系列为柴油发电机机润滑油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH 8个级别。C系列为发动机润滑油，目前有CA、CB、CC、CD和CE 5个级别。每递增一个字母，润滑油的性能都会优于前一种，润滑油中会有更多用来引擎的添加剂。级别越向后，品质等级越高，润滑油的粘温特性、分散性、紫金发电机厂家抗氧化、抗腐蚀性等越好。其中SA、SB、SC和CA等级别的润滑油除制造厂特别推荐外，否则不再使用。
当“S”和“C”两个字母同时存在，如SF/CC，则表示此润滑油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于柴油发电机发动机。反之，则主要用于柴油柴油机。
我国润滑油品质分级和分级办法与API类似。引擎油品质分为CC、CD、CD-H、CE和CF等5个级别。区分润滑油品质级别的评定准则和办法，通常是在的条件下在特供引擎上进行一段时间的试验，然后评定其结果，如润滑油的分散性。当其结果达到的要求、就认为这种油达到某一品质级别准则。
(4)润滑油的选用 每一润滑油的品质等级可以有不同的粘度等级。所以在选用内燃机润滑油时首先要根据内燃机类型(柴油机机还是引擎，水冷还是风冷)，性能强化程度，轴瓦材料，运行温度苌至还要注意内燃机的磨损程度等确定润滑油的品质等级，然后再合理选用粘度等级。此外还要注意合理的换油周期。
具体有下面几点可供参考：
1)通常按地区气温条件及发动机磨损状态来选用。气温较高地区选用粘度较大的牌号。新出厂或刚大修的发动机，由于装配间隙比较小，应选用粘度较低的润滑油。磨损较大的旧引擎则应选用粘度较大的润滑油。
2)根据柴油机的负荷与r/min来选用。负荷大、r/min低的柴油机应选用粘度较大的润滑油；反之，用粘度较小的润滑油。
(5)多级润滑油性能长处及使用注意事项 多级润滑油又称稠化润滑油，由于此油融合了粘度指数改进剂，其粘度指数比较高，冷起动性能良好，能满足发动机寒区润滑及起动的要求，可以南北通用，冬夏通用。此外，它还能节约燃料和降低发动机的磨损。

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