柴油发电机启动机构的结构和功能

　　起动机构的用途是把来自电瓶的能量切换并传送到用于转动柴油发电机的启动系统上，再由启动马达带动飞轮旋转，使柴油发电机进入自行运行状态。在完全着车进入作业状态后，起动机停止作业自动退回原位，至此，起动程序全部完成。康明斯公司在本文中阐述了柴油发电机启动装置的构成构成、启动要素和要点，以及易发柴油发电机起动事故的原由解析，供于用户借鉴。

　　      柴油发电机由静止状态转为运行状态，必须依靠外力助推动曲轴转动，才能得到初始的进气、压缩、燃烧作功等几个流程，发生动力，使柴油发电机持续不断地循环运行。柴油发电机从静止状态到开始运转的全过程，称为启动。完成起动所需的一系列的装置，称为柴油发电机的起动装置。

　　      柴油发电机的启动马达是四极四刷串激直流发电机，外观模型如图1、图2所示。这种发电机的特点是，轻载时，其电磁转矩与电枢电流的平方成正比；负载增加时，电磁转矩增加很快，但负载较大时，通过的激磁绕组电流也增大，铁心趋于饱和，尽管流过激磁绕组的电流随负荷增加而增大，但磁极的磁通却变化不大，因此，它的电磁转矩与负荷电流成正比，适用作启动发电机。ST614型起动发电机带弹簧脱离系统，cummins型启动发电机带有螺旋花键装置。它们均能在柴油发电机启动后自动脱离，预防转子因柴油发电机启动后高速旋转而损坏。

　　      康明斯系列柴油发电机均选用这种充电发电机，它与相应电压调整器配合操作，作起动蓄电池的充电电源。硅整流充电发电机操作时应注意的问题如下：

　　      电压调整器应与硅整流充电发电机配合作业。当柴油发电机的转速超过800转/分钟以上时，充电发电机开始向蓄电池充电，由电压调节器控制使充电发电机输出电压保持在一定范围以内。

　　      电瓶为启动系统供应起动时所必需的电流和电压。通常，电瓶的电量不低于75%才能保证起动机正常运转柴油发电机组基本参数。在启动系统运转时，蓄电池要向启动马达供应足够的电流。

　　      cummins柴油发电机组所用的电瓶通常都是铅酸蓄电池。以瓦尔塔铅酸电瓶为例，其正极为二氧化铅，负极为海绵状铅，电解质为硫酸水溶液，隔板（隔膜）操作微孔橡胶隔板或微孔塑料隔板，电池壳体使用硬橡胶、工程塑料、玻璃钢等材料制成。其内部剖析图如图3所示，外观如图4所示。

　　      蓄电池连接线是启动机构连接各个组件的主要线路，必须保证接口的稳定性和安全性。

　　      柴油发电机借助于外力，获得第一个工作循环的要素，即在外力功用下进行进气、压缩、喷油，直至燃油燃烧、膨胀做功而自行运行的过程。柴油发电机启停控制机构如图5所示，起动系统接线

　　      柴油发电机启动所要点的最低转速称为启动转速。柴油发电机起动转速与柴油发电机的归类、环境要素、柴油发电机技术状态、燃油品质等有关。

　　       目前在行业中对于柴油发电机没有强制规定必须要自动启动，只是规定柴油发电机要设置自动和手动启动机构以及在多长时间内起动。所谓自动启动就是在没有人干预的情形下柴油发电机启动。手动起动就是通过人去按起动按钮启动。

　　（1）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045－95（2005年版）第9.1.2条要求：一类二类高层建筑自备发电设备，应设有自动和手动启动系统200kw柴油发电机，并能在30S内供电，当选取自启动有困难时，可采用手动启动装置。

　　（2）《建筑布置防火规范》GB50016－2006第1.1.2条：一级负载供电的建筑，当选取自备发电装置作备用电源时，自备发电装置应设置自动和手动启动装置，且自动起动程序应能在30S内供电。

　　（3）《民用建筑电气规划规范》JGJ16－2008第13·9.7条：当消防应急电源由自备发电机组提供备用电源时，应符合下列要点：消防用电负荷为一级时，应设自动启动机构，并应在30S内供电。

　　 柴油发电机启动事故是指在正常环境温度状况下，或者在柴油发电机使用方式规定的特定要素下，连续起动多次而无法正常着车的情形。柴油发电机启动事故具体分为：

　　① 合计低压油路中进入空气柴油发电机图片大全，从而引起低压油路中无柴油运移到泵油泵或者喷油泵，造成柴油发电机无法正常起动。

　　② 详细合计喷油器中断油电磁阀的位置及状态是否处于供油位置，假设未在供油位置，那么会致使无法向喷油泵供油而无烟雾排出。

　　③ 进排烟阻力太大。主要因为空气滤清器污损严重、排气管阻力大、消声器匹配不当等原由所造成的。

　　④ 增压器故障。因为增压器转子速度下降，进气压力降低，发生漏气现象等缘由，使气缸充气量减小。

　　      造成这样的现象主要有以下两个方面原因：

　　      经过长时间不间断的作业，活塞与气缸之间的间隙越来越大，并有可能达到了临界极限值，当温度升高后，机油会均匀润滑弥补气缸与活塞之间的间隙，机油温度升高后温度会下降，从而引起活塞与汽缸之间摩擦阻力减少，故而热车容易起动起来。

　　      当喷油器磨损同样达到最大同意间隙时，由于热胀冷缩作用，在冷车时候间隙过大，导致喷油效果不良，而导致冷车难以起动。而在热车状况下，喷油泵受热膨胀后间隙降低，恢复到原来的正常喷油状态，因此热车很容易就启动起来了。

　　      造成冷、热车起动均困难的原因主要有以下六个方面：

　　（1）由机械方面因由造成的，例如活塞、活塞环与汽缸之间的损伤间隙过大，导致汽缸内的雾化柴油不能够燃烧而无法够启动。

　　（3）气门间隙问题，气门磨耗后间隙过大，造成升程不够，间隙过小，气门关闭不严，引起气缸内压缩压力下降，雾化后的柴油难以自燃，造成不能开启。

　　（4）喷油嘴作业状态不良，喷油咀因堵塞或者其它缘由导致不喷油或者喷油量过小，喷油压力不够，危害柴油发电机的起动。

　　      总之，柴油发电机的启动系统是设备稳定、连续运转的基础。为了确保柴油发电机的正常操作，启动机构的建设和操作必须得到足够重视和开发。此外，柴油发电机启动事故的状况很复杂，危害柴油发电机起动的缘由也很多，这里不可能一一进行讲解，但是无论是何种导致柴油发电机无法正常起动的状况，都要认真浅析产生该现状的因由，然后针对原因去寻找解决解决事故的举措。柴油发电机在平常的操作程序中，要常常进行保养、保养，只有平日维保保养到位，才能尽量防范柴油发电机起动不了情形的发生。