柴油发电机熄火停机困难的起因和处理程序

　　引言：cummins柴油发电机PT燃油系统是依靠电路系统中启动开关的关闭来熄火停机的。当启动开关旋至关闭位置后，柴油发电机应在7~10s内熄火，若熄火时间超过10s，则视为熄火困难。导致熄火困难的原因较多，但其实质则是燃油装置中喷油咀计量孔前的油压偏高，超过熄火油压所致。康明斯公司在本文中将易损致使喷油咀计量孔前的油压偏高缘由以及熄火停机的处理措施分享给大家，以促进您掌握和领会柴油发电机柴油泵方面的修理常识。

　　PT燃油装置是根据喷油器中的燃油压力和供油时间来调节喷油量，喷油咀计量孔前燃油压力产生变化，将引起喷油量的变化，从而引起柴油发电机作业情况变化。在PT燃油装置的平日维修中，要重点把握危害燃油压力和供油时间的要素，根据事故状况快速定位事故部位，先易后难进行逐步处理。

　　一般有可能会增加喷油量减轻的几率，而且也会增加喷油提前角过晚的风险，还很容易会产生增大喷油咀针阀与针阀体导向面之间内漏的情况，也比较容易会出现喷油嘴喷孔处浸润、滴漏严重等毛病，因为喷油压力较高也很容易柴油喷射在燃烧室壁，就会使燃烧不完全，就会致使柴油发电机敲击的情况，喷油压力偏高也会造成早期喷油嘴损伤，于是喷油压力偏高特别容易会增加柴油发电机喷油咀更换周期几率与导致高压管胀裂的几率，喷油压力偏高也会使柴油发电机发生作业不稳，油耗上升的状况柴油发电机组。

　　cummins柴油发电机PT燃油装置详细由燃油箱、柴油格、PT喷油泵、PTD喷油泵、回油单向阀、油管等组成，如图1所示。该型柴油发电机PT泵包含有齿轮泵、磁性过滤器、脉冲膜片减震器、PTG两级式调速器、节流轴、熄火电磁阀、VS调速板、单向阀等。PT燃油系统中，发生高压和定时喷射是在喷油咀中进行，每一循环供油量取决于油泵的压力和喷油泵计量量孔的开启时间。当PTD喷油泵计量量孔中的燃油压力升高时，喷入燃烧室的燃油量也相应增多；反之，压力减小、喷油量降低。PT燃油系统燃油只有20%由喷油咀喷入燃烧室，剩下80%对喷油嘴进行冷却、润滑，尔后流回油箱。

　　PT装置熄火电磁阀组成紧凑、配合精密，其构造如图2所示。当阀片平衡小孔被堵塞，会造成阀片左移缓慢、进油道关闭不严，继续向喷油泵供油沃尔沃发电机，使喷油嘴计量孔前的油压不能及时降至熄火油压，从而造成熄火困难。

　　当启动开关旋至关闭位置后，停机电磁阀的电磁线圈失去电流，吸力消失，停机电磁阀的阀片在弹簧片的推力作用下关闭油路，便可将发电机熄火。若电磁阀关闭不严，继续向燃油道供油，则会使喷油咀计量孔前的油压无法及时降至熄火油压，造成熄火困难生电磁浅关闭不严的程度不同，则熄火时间也不一样，有时可达几十秒至数分钟。停机电磁阀关闭不严，除零件制造的起因外，与燃油的污染度有很大的关系。燃油不清洁可能是保养步骤中不注意而使杂质直接侵入油路．当燃油不清洁时，杂质会进入电磁阀，将阀片垫起或使其运动卡从而造成关闭不严。该损坏产生后，应清洁电阀来解决，但重要的还是提升燃油的清洁度，否则损坏还会反复产生。

　　回油单向阀如因杂物或毛刺阻碍而关闭不严，则油管中的柴油会反压至汽缸盖中的回油道，并经喷油嘴回油孔和环形油道，最终到达喷油嘴的计量孔前。当计量孔前的油压高于熄火油压时，便会发生熄火困难。此时因回油管中燃油较少无刷发电机，故无法熄火时间较短，大约30s左右。该损坏产生后，处置方案如下：拆开单向观察有无毛刺和杂物，橡胶密封带是否良好；确认以上部件正常后用柴油清洁各零将阀芯装入阀体，检验芯运动灵活、无卡滞现象即可。

　　将喷油嘴插入汽缸盖后，其上3只0形中的中间O形圈，将气缸盖中的油道分隔为进油道和回油道（上部为回油道）2部分，进油道的油压高于回油道的油压。当中间0形破损后，进油道的油就会漏入回油道，从而使回油道中的压力增加。当停机熄火时，回油道中的压力就会反压到进油道中，使喷油泵计量孔前的油压不能及时降至熄火油压，从而造成熄火困难。此时熄火时间的长短视0形圈破损的程度而异。产生该故障很难预判是哪一的喷油泵中间0形圈发生破损，需要逐缸拔出喷油嘴进行检验。通常拔出喷油器并冉次装入后，需重新调整喷油泵柱塞行程。

　　若喷油咀钢球止回阀发生不开启，将致使喷油咀计量孔前的油压增大。该故障与上述3种故障不同，当某缸喷油嘴钢球止回阀落座不实、关闭不严时，只影响该缸喷油器计量孔前的油压，其他缸则不受影响。若6只喷油器中只有1只产生事故，则熄火时只有1个缸在工作。若有2只喷油器产生损坏，则有2个缸作业，以此类推．。

　　由于该故障只会出现极个别缸内，故可用“断缸法”进行检查，或卸掉排气管后观察是哪个缸在工作。在对PT燃油系统进行“断缸法”查看时，可用工具将喷油嘴柱塞驱动摇臂用力抬起，使其一直压在油杯上。此时，柱塞不能运动，无法进行喷油工作，便可达到“断缸”目的。当用“断缸法”检验时，故障缸的熄火时间应明显发生变化，或达到正常的熄火时间。

　　燃油箱位置高于PTD喷油泵计量孔，当PTD喷油泵回油单向阀因杂质卡死而关闭不严，燃油在重力功用下形成压力倒流至回油道，通过喷油咀回油孔和环形油道到达计量孔，引起熄火困难。处理办法：拆除回油单向阀，进行分解检测，重点查验阀芯有无毛刺和杂物、阀芯运动是否灵活可靠、弹簧是否失效或弹力减弱、阀芯和阀体密封带是否良好等。清洁单向阀后重新装复可解决。

　　（1）检查熄火电磁阀，手动螺钉位置正常，电路连接可靠，用万用表检查电路无断路或短路情况，油路无渗油现象。

　　（3）继续检查喷油咀，为定位哪缸喷油咀故障，选择拆装排烟管检查法，空挡重新启动柴油发电机，观察熄火时六个缸排烟一致，未发现异常的现状。

　　根据以上三步查验状况，考虑不是喷油咀事故，应是电磁阀损坏。强制熄火后拆卸电磁阀，进行分解检修，发现有较多颗粒杂质，阀板上的4个平衡小孔均有不一样程度的被堵塞，其余零配件完好。用清洁的柴油清洁电磁阀零配件，按照要求装复后，重新起动柴油发电机作业一段时间后停机熄火，一切正常，损坏解决。

　　综上所述，根据对康明斯柴发机组在运行和工作当中的一些多发的典型性故障进行深层次的探求和剖析，从实际的角度出发，深入并且细致的对故障发生的原由，、事故的排除对策方式以及操作使用过程当中需要注意的几点事项进行研讨，力求以此为基础，通过这样的程序更进一步的为有关工作的开展与进行，奠定坚实的理论基础，并且全面的保证柴发机组的正常运行，降低使用和使用流程当中的损坏。