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康明斯发电机组的空气中间冷却器作用

作者:康明斯发电机厂家 发布日期:2022-01-08 来源:www.0755fdjz.com 点击:

        康明斯柴油发电机组中冷器(系统) 的作用:用空气作热交换介质,通过空对空中冷器把增压以后的高温进气冷却到足够低的温度,以满足排放法规的要求,同时提高发动机动力性能和经济性。 康明斯柴油发电机型号中“T”字母后有“A”字母的,均表示该型号柴油发电机的增压器带有空气中间冷却器。

150KW东风康明斯柴油发电机A.jpg

       空气中间冷却器,是将增压后的空气在进入气缸前进行中间冷却器的装置,简称中冷器。增压柴油发电机采用中冷器后,进入气缸的空气温度降低,密度增加,从而增加进气量,可以大大提高柴油发电机的功率并改善其经济性和热负荷。中冷器的冷却介质有水、机油和空气。与此次相应的有水对空中冷系统。油对空中冷系统、空对空中冷系统(利用冷却风扇吸进的环境空气冷却)三种类型。
                   
       康明斯柴油发电机所用的一种水对空中冷器。它由中冷器可壳及中冷器芯等组成。中冷器壳由铝板模压而成,中冷器壳分为中冷器和中冷器体两部分。中冷器盖通过进气接管与压气机相连,中冷器还将进气歧管与气缸进气口相连。中冷器芯由铜合金管组成。柴油冷却水从中冷气后端的进水接头进入中冷器芯中铜管外壁,然后由前端出水接头流向节温器。空气优雅起机压送到中冷器,流过中冷器芯内部受到冷却水的冷却,降温后再进入气缸。

      康明斯柴油发电机组空空中冷系统 Requirements  安装要求:只有高质量、高耐久性的部件才可用于空空中冷系统,因为该系统对发动机的性能和可靠性至关重要,经过中冷器至发动机进气歧管的进气温度不得超过发动机技术参数表的限值。空空中冷系统的阻力(压力降)不得超过发动机技术参数表的限值。不能因为中冷器的安装致使发动机冷却能力低于推荐要求。


    中冷系统管路布置应简洁,尽量减少方向的改变。管路应设固定装置。不能使用橡胶弯头来改变方向,因为它会被高压进气吹脱落。康明斯可提供旋转式金属弯头用于增压器压气机出口的连接。康明斯柴油发电机组中冷器应能在温度和压力循环变化的环境中保持其强度并提供足够长的服务期。推荐使用铸铝气室。 设计和制造中冷器需要专门的技术和设备,必须由专业厂家来完成。


   中冷系统应使用渗铝钢管或不锈钢管,并对管路内外壁进行防腐处理。橡胶管应能适应高温、高压的工作状态。推荐使用Nomex纤维增强硅胶管,外带增强保护钢丝。康明斯可提供多种标准管径的胶管供选择。推荐使用螺杆上带螺旋弹簧的T-bolt型卡箍,它具有紧固力保持的功能。


     康明斯柴油发电机组空气中冷系统的清洁度对发动机的耐久性至关重要,设备制造厂安装的所有零部件所含杂质的总和不得超过90mg,且杂质颗粒最大不得超过1.6mm。如安装有温控风扇及温控百叶窗,其控制系统在感应冷却液温度的同时,必须感应进气歧管的温度,触发温度 66℃。在寒冷气候下使用冷却系统保温罩时,必须在中冷器前留有至少774 cm²开口,以使空气流通,对于B系列发动机,该区域为387cm²即可。康明斯柴油发电机组风扇、导风罩与散热器组,风扇的大小应与散热器芯子的大小和形状相匹配。风扇1/2叶片进入导风罩。风扇距芯子距离至少100毫米,风扇叶尖距导风罩的间隙应小于风扇直径的2.5%。应坚决避免热风回流。

 

    冷却性能:进气歧管温度与环境温度的差值。测试时环境温度应在32-43℃,不得低于21℃,系统阻力。康明斯柴油发电机组进气系统 Common Problems  常见问题,中冷器性能不合格,阻力大,冷却能力不足,普通铁管-易腐蚀,普通卡箍-紧固力小,胶管质量低,易爆裂,管路布置不合理,橡胶弯头,管路不固定。

 

 

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