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柴油发电机气门传动组零件都是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，，因而即便在正常运行中各零件也要产生磨损其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导杆，推杆、摇臂臂和摇臂轴等，其作用是使进排气门按配气相位规定的时刻进行开闭，并保证有足够的开度。
一、凸轮轴的检查
1、检查凸轮轴的凸轮型面和轴颈处是否有裂纹、擦伤或其他形式的损坏，如图3-49所示。
2、检查凸轮轴齿轮是否有裂纹、齿和断裂或齿面凹坑，如图3-50所示，如果零件已损坏就必须更换。
3、检查凸轮轴的端隙，应为0.15～0.33mm。如果不在规定范围内，就应拆卸齿轮更换垫片。止推垫片的厚度为9.14～9.45mm。
4、用千分尺测量凸轮轴劲。6BT型柴油发电机凸轮轴劲为50.70mm；KTTA型柴油发电机凸轮轴轴颈为63.37mm，如小于这个数值则凸轮轴应更换。
5、用磁力探伤法检查是否凸轮表面裂纹、刮伤等损失。有以下情况者，凸轮轴不能使用：
①在整圆周方向有裂纹。
②内有裂纹或损伤。
③有长度超过6mm的裂纹。
④有离边缘距离进于5mm裂纹或损伤。
⑤在一个凸轮型上有多于两处以上的裂纹或损伤。
主要：凸轮轴经磁力探伤后，必须完全地退磁，消除磁性，并彻底清洗后才能使用。
二、正时链轮和链条的检修
正时链轮和链条应保持一定的张紧度，链条、链轮磨损后应做如下检修。
1、正时链条长度检查 用一定的拉力拉紧后测量其长度，超过允许值时，应予以更换。
2、正时链轮最小直径的检查 将链条分别包住凸轮轴正时链轮和曲轴正时齿轮，用游标卡尺测量其直径，小于允许值时应更换链条和链轮。
三、正时齿形带的检查
1、外观检查 检查正时齿形带的外观，确认正时齿形带无开裂，齿数、齿形是否残缺。
2、正时齿形带的张紧度检查 用手指在正时齿轮和中间齿轮之间捏住正时齿形带，以刚好能转过90度为合适，调整张紧轮固定螺母并拧紧。将曲轴转2~3圈，复查确认张紧度合适。
四、挺柱的检修
1、普通挺柱的检修
普通挺柱的缺点是底面极易产生疲劳磨损，且在低润滑条件下工作容易产生运动卡滞，造成磨损不均匀等现象。
2、液压挺柱的检修
（1）液压挺柱工作情况的检测。
（2）液压挺柱与凸轮接触面的检查。
3、挺杆体圆柱工作面的检查。
4、挺杆体与导孔配合间隙的检测。
5、液压挺柱柱塞与柱塞套密封性的检查。
五、摇臂组件的检修
1、摇臂组件的外观检查 主要是检查摇臂和摇臂轴上有无裂纹和严重的磨损、弯曲变形等，如有则应更换摇臂轴，摇臂头部磨损量大于0.5mm时，可采用堆焊修磨。
2、摇臂轴外径尺寸及径向圆跳动的检查 用千分尺测量摇臂的外径尺寸。先用v形铁将摇臂轴支撑起来，再用固定在磁力表架上的千分表，在摇臂轴的中间测量摇臂轴的径向圆跳动量。测量时，用手慢慢转动摇臂轴，切勿划伤摇臂轴的外表面。当外径尺寸与各车型设计值差别太大，或者径向圆跳动量太大时，则应更换摇臂轴。
3、摇臂衬套与摇臂轴的配合间隙检查 摇臂衬套与摇臂轴的配合间隙超过规定值时应更换衬套。与摇臂轴铰配，恢复配合间隙鑲装衬套时，衬套油孔与摇臂油孔对准。
4、更换 气门调整螺钉的螺纹孔损坏时，一般应予以更换。
