康明斯柴油机PT燃油装置的结构拆卸与调试维护

　　（5）安装磁性滤清器滤网时，须将细滤网装于上方且带孔一侧朝下，粗滤网装于下方、有磁铁的一面朝上，锥形弹簧小端朝下。安装完成后总成外观如图3所示柴油发电机现场照片。

　　（1）拆卸与安装喷油器时必须操作专用工具（如图4所示），严禁用普通台虎钳直接夹持喷油泵体，以免造成本体变形或精密配合面磨损。

　　主油箱用于贮存柴油，设有加油口及加油滤网、出油管及出油管过滤器、供油阀门和放水阀门。当油箱装配位置高于喷油咀时（即“高置式”布置），为避免停机后燃油因重力自回油管反向经喷油泵流入汽缸并稀释机油，在低于喷油泵的位置设置浮子油箱（组成如图1所示），通过浮子机构控制燃油液面高度，确保停机时回油管内部形成液封，阻断燃油倒流。

　　：康明斯柴油发电机PT燃油装置详细由燃油箱、浮子油箱、柴油过滤器、PT喷油泵、PTD喷油泵、回油单向阀及油管等构成。该装置的核心——PT柴油泵集成了齿轮泵、磁性过滤器、脉冲膜片减震器、PTG两级式调速板、节流轴柴油发电机组、熄火电磁阀、VS速度控制器及单向阀等精密部件。PT燃油系统的独特之处在于：高压发生与定期喷射均在喷油器内部完成，每一循环的供油量取决于柴油泵输出压力与喷油咀计量量孔的开启时间。当PTD喷油咀计量孔前燃油压力升高时小型柴油发电机价格，喷入燃烧室的燃油量相应增多；反之则降低。本文装置解读PT燃油装置的结构构造康明斯柴油机PT燃油装置的结构拆卸与调试维护、拆卸工作要领、装机调试途径及多见损坏处理方法，为修理操作提供全面指导。

　　康明斯PT燃油装置采取“压力-时间”（Pressure-Time）计量原理，主要由以下核心部件构成：

　　（4）安装脉冲膜片稳压器时，应先将O形密封圈装入密封槽，然后在膜片边缘两侧涂抹微量清洗机油，再装入前盖，以确保膜片动作灵敏且密封良好。

　　（2）组装柴油泵前，应检测飞锤助推柱塞对前盖平面的凸出量是否符合规定值。PTG调速板柱塞与怠速弹簧柱塞为选配组件柴油发电机报价，不可随意代换或互换。断油阀弓形弹簧的安装方向不得装反。

　　（2）怠速调整：从PTG调速器弹簧组件盖上拧下螺塞，通过旋转怠速调整螺钉将柴油机怠速调整至（600±20）r/min，调节后拧回螺塞。若为装有MVS速度控制器的柴油泵，怠速调整螺钉位于调速器盖上，调整后须拧紧锁紧螺母，以防空气经螺纹渗入。

　　PTD喷油泵是将燃油引入各燃烧室的终端执行元件，集成了计量、定期和喷射三大用途发电机品牌排行榜前十名。直列式与V形发电机组的喷油嘴工作原理相同，仅喷油咀尺寸及内部构造略有差异。

　　燃油流向如图2所示。输油管将燃油自PT燃油泵送往喷油器，回油管则将喷油嘴内多余的冷却及润滑燃油送回油箱发电机组型号及参数。现代cummins柴油机的输油与回油通道已不再采用外露明管，而是在汽缸盖和汽缸体上直接钻出油道，减轻泄漏点并增强可靠性。

　　（3）高速调节：经试验台调试的柴油泵装机时一般不需高速调整。若确需调整，仍选择增减高速弹簧垫片厚度的办法。调速器断开点转速应比标定速度高20～40 r/mi。

　　（1）调试前准备：确认柴油泵和喷油嘴已在试验台上完成预调试并合格；柴油机技术情况良好且已进入热运行状态；柴油泵与驱动设备准确连接，齿轮泵已注入清洁燃油；节流阀控制杆与连接杆脱开，确保能自由动作；速度表已正确装至柴油泵计时表驱动轴；检修所用仪表（压力表、速度表等）处于正常状态。

　　（1）前盖由定位销精确定位装配在泵壳上，拆卸时运用塑料锤轻轻敲击前盖端部使其松脱，严禁横向敲击或用力撬起，以免故障定位销配合孔柴油发电机哪家好。安装前盖时，须手动压住速度控制器飞锤以防助推柱塞意外脱出，并确保计时齿轮与驱动齿轮处于准确啮合状态。

　　PT喷油泵是一台低压燃油泵，承担输油、压力调节和速度调速三重功用。它将从燃油箱经滤芯吸来的燃油，在适当压力下输送至PT喷油器，并根据柴油机转速和负荷变化相应调整出口燃油压力，以获得所需的循环供油量。喷油泵由发电机组齿轮系驱动，主轴依次驱动齿轮泵、调速器和速度表驱动轴总成。

　　燃油滤芯安装于油箱（或浮子油箱）与PT柴油泵之间，用于滤除燃油中的杂质，保护PT柴油泵和喷油器精密偶件。建议每工作500小时替换过滤器，在燃油品质较差的环境下应适当缩短替换周期。

　　（3）喷油泵的柱塞与喷油咀体是成对选配研磨的，不可随意调换。清洗干净并在清洁柴油中浸泡后，按原尺寸和装配标记组装。在自身重力功能下，柱塞在喷油泵体孔内应能徐徐顺滑下落；筒头（锁紧螺母）拧紧后，柱塞仍应能被正常拔出，不得有卡滞感。

　　（4）所有量孔（计量孔、进油孔）、调节垫片及密封件均须符合技术规范要求，磨耗超限时应更替新件。