柴油发电机增压器压力不足或减少的原由

　　涡轮增压的主要功用就是提升柴油发电机进气量，从而提升柴油发电机的功率和功率，不过在操作中会出现增压压力下降的情形，这就会危害到工作效率，增压压力的变化对柴油发电机的性能危害较大，也容易察觉。当增压压力降低时，柴油发电机充气量减小，功率下降，油耗增高，排烟温度升高。因此，发现增压压力下降10%左右时应停机检查。

　　柴油发电机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来发生容量的，因为输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此柴油发电机所出现的容量也会受到限制，如果柴油发电机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高柴油发电机作作用力。

　　如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的柴油发电机能“吸入”和大排量相同的空气，提升容积效率)，便能在相同的速度下产生较自然进气柴油发电机更大的动力输出。情况就像你拿一台电风扇向气缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用柴油发电机排出的废气来驱动。一般而言，柴油发电机在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能供应给发电机组最大的价值所在。

　　首先柴油发电机排出的废气，推动涡轮排烟端的涡轮叶轮，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮也同时转动。所以压气机叶轮就能把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩，这些经压缩的空气温度会比直接吸入的高，需要通过中冷器进行降温之后再被注入汽缸内燃烧。如此重复即是涡轮增压器的作业原理。

　　空气过滤器过滤器沾满尘土而阻塞，导致进气阻力增加，压气机吸气损失增大，将使增压压力下降。此时，应及时维护空气滤清器。

　　空气滤清器除尘效果欠佳，灰尘和润滑油等粘附在涡轮增压器的叶轮和扩压器的通道上，使气流阻力增加，致使压气机效率及增压压力下降。为预防这种情形，应保持空气滤清器的滤清效果，并按期拆洗压气机。

　　中冷器流道中有污垢，防冻液流动阻力增加，使进气密度下降，进而使增压压力下降。当中冷器、出气口的压差大于26.7kPa时，应予以清洁。

　　柴油发电机燃烧不好以及涡轮增压器密封装置失效而漏油，在涡轮机的叶片上转轴与密封环等易以形成积碳，其后果是是转子旋转阻力增加、转速下降、柴油发电机起动失败和加载不佳，严重时可使涡轮增压器停止跳动，增压压力随之下降。

　　外支撑式涡轮增压器，当其压气机背面气封故障或柴油发电机气缸密封性能下降时，一方面由于燃气泄露时涡轮转速下降，另一方面因近期泄露使压气机流量降低，两者均能引起增压压力减小。排除的方式是更替压气机气封和对柴油发电机进行保养，恢复气缸的密封性能。

　　压气机排气不畅，排力阻力增大，燃气在涡轮中膨胀受到一定的抑制，致使涡轮功率减少、增压器速度下降、压气机增压压力减轻。造成涡轮背压偏高的缘由可能是排烟管变形或排气消声器阻塞等。应予以拆除、清洗或更替。

　　喷嘴环因长期处于发烫下作业7kw柴油发电机，其叶片变形，喷嘴环截面面积加大，致使转子的速度和增压压力下降。因此，应更替喷嘴环。

　　增压器旁通阀（增压器压力调整阀）中调整弹簧因温度过高而失效，放气阀因积炭而封闭不严等原由使旁通阀失灵，在较低的增压压力水就放掉了较多的燃气，只是增压压力减少。发生这种情形可对旁通阀进行检测。

　　涡轮增压器的轴承磨损，转子叶轮碰擦壳体，或有杂物阻滞，使增压压力随转子转速的下降而减轻。应予以更替轴承。

　　排烟不畅，使涡轮排气背压太高，也会致使增压压力减轻。柴油发电机汽缸套、活塞、活塞环、气阀和气阀座圈等零部件磨损严重，增压空气进入气缸后泄漏量增大，使增压压力及压气机效率减小。

　　在调整增压器压力之前800kw柴油发电机组，首先要做好换增压器的准备，也就是增压器已经用了很久了已经很旧了，以至于增压器压力不足，在增压器没有漏油的状况下，可以自己动手调一调，死马当活马医，调好了最好，没调好反正也做好了最坏的打算。

　　先把增压器外面的罩子取下，里面有一根小螺杆，小螺杆的尽头有一颗螺母，将这颗螺母拧松，然后再将螺杆缩短即可调节增加增压器的压力，调节完毕再将螺母拧紧，装好罩子即可。新的增压器最好不要随意调整，康明斯发电机服务中心也标明严禁乱调的，以免故障机器得不偿失。旧的增压器坏了换新的即可，当感受到增压器压力不足上坡无力时，不妨动手调整一下。增压器再出厂的时候就是调好的，当压力超过4Mpa时就会自动打开排气。

　　应有关于性地清理涡轮增压器的堵塞的滤芯或进行更换，清理气道内的油污垢，使气流畅通，更换密封圈，排除转子轴粘附的积碳，更换浮动轴承，疏通排烟管道发电机组知识，使之通畅，视情替换配合副，如气缸套、活塞、活塞环和气阀等，附着的油污需彻底清理，以降低空气流通阻力，提升增压压力。

　　中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过技术标准时，应清洗它的内部通道。压气机涡壳和叶轮上沽有油泥和灰尘时应分解清洁，并要定期进行；

　　增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力减轻。积碳一般积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及燃油燃烧不完全所致；查看转子的轴向、径向间隙，排查刮碰状况。转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现状，转子的速度也会下降，致使增压压力下降。故而分解维保增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测定，并注意观察是否有刮碰状况。